Hamilton, de procesión en Hungaroring

En la salida, le robó la plaza a su compañero, marcó el paso durante toda la carrera e incluso se atrevió a indicarle a sus rivales lo que tenían que hacer. Jugó con ellos, como si de un juego de estrategia se tratara, dejando que Rosberg se acercara, bajando el ritmo para que Ricciardo pudiera entrar en su juego. Y culminó los 70 giros sin ningún contratiempo y alzándose con la victoria en una carrera que bien podía haberse tratado de una procesión, pues las pocas oportunidades de adelantar acabaron dejando a cada uno en su sitio a excepción hecha de las posiciones que pudieron ganar con sus respectivos cambios de neumáticos.o las conseguidas durante la salida de la prueba.

Fernando, salía séptimo y acabo en esa misma posición justo por detrás de los seis coches con los que todavía no puede luchar, pero enseñó a todos que los McLaren han conseguido un gran avance en estas últimas carreras y que de aquí en adelante solo puede mejorar. Sainz salida sexto, pero perdió la posición con Alonso en la salida aunque estuvo acechándole hasta que el de Woking impuso su mejor ritmo.

Cabe destacar la actuación de Raikkonen, que realizó una magnifica carrera saliendo desde la posición decimocuarta y acabando en sexto lugar, aunque esto no desdice lo comentado anteriormente, ya que aprovechándose de su salida con las blandas, se mantuvo en pista mientras los demás cambiaban gomas, lo que le valió para colocarse entre los primeros y a partir de ahí jugar las mismas bazas que los demás, aunque con dos juegos de superblandos a su disposición que le valieron para disputarle el puesto a Verstapen durante buena parte de la carrera.

Las estrategias se basaron todas en el “undercut” sobre el rival precedente, pero solo le funcionó a Vettel que logró adelantar al holandés de Red Bull mediante esta práctica y aunque Ricciardo trato de jugar esa baza en su segundo stint, los de Mercedes no cayeron en la trampa quizás debido a la ventaja que les llevaban.

La próxima cita, será el próximo fin de semana en Alemania.

Hamilton, el bipolar

Checo Perez, en una entrevista a @Movistar_F1 ha comentado que Hamilton no mantiene mucha relación y platica poco con el resto de los pilotos de la parrilla, “es un poco bipolar” acabó diciendo para cerrar el comentario. Lo cierto es que en los drivers parade, subido en la plataforma del camión que recorre el  circuito con los pilotos antes de la carrera, siempre se sitúa alejado del resto de sus compañeros, como si viviera en un mundo aparte; por otro lado en la antesala del podium, lugar que visita muy muy a menudo, no suele ser muy efusivo ni parlanchín con sus compañeros de podio. Quizás Sergio Perez tenga razón, pero lo cierto es que Lewis Hamilton es un depredador de victorias (las quiere todas) y si no consigue estar en lo más alto del cajón carrera tras carrera, su estado de animo, su opinión, es como si el mundo entero estuviera en su contra. 

Hamilton a vuelto a ganar en Silverstone por cuarta vez consecutiva y continua con su carrera imparable hacia lo más alto del estrellato de este deporte y es que el inglés además de su extraño carácter, tiene unas manos prodigiosas para conducir un formula uno. Lo hizo esta vez en mojado, con la pista húmeda y cuando esta se secó del todo. Pero no es la primera vez que le vemos dar una exhibición sobre la pista y a sus treinta y un años, todavía está a tiempo de conseguir muchas victorias.

Rosberg acabó segundo, pero pendiente de una posible sanción por haber recibido ordenes desde su box para corregir un problema con la séptima velocidad, mediante el uso del volante y sus quasi infinitas posibilidades de cambiar el comportamiento del monoplaza.

Austria. Rosberg se cuela en la última vuelta

Hamilton había salido primero al haber conseguido la pole en la sesión de calificación del sábado. Rosberg aún habiendo calificado segundo, debió cumplir con una penalización de cinco puestos al cambiar su caja de cambios a consecuencia de un accidente sufrido en los libres del viernes. Sin embargo la gestión de los neumáticos en manos de los equipos consiguió desbaratar las aspiraciones de mas de uno; por un lado Hamilton, al que le mantuvieron en pista por ver si acababa apareciendo el agua y de paso ahorrarse un pit stop, acabó cediendo el sitio a su compañero, que para esas alturas y con una parada temprana ya había conseguido remontar gran parte de las posiciones perdidas en los despachos.

Los Ferrari querían seguir los pasos de quien comandaba la carrera y para cuando quisieron meter a Raikonnen al cabo de 22 vueltas con los superblandos, acabaron pagándolo con un largo stint que le llevó al sexto puesto cuando se incorporaba a la pista. Mientras Vettel, que también había penalizado cinco puestos, seguía en pista hasta que en la vuelta 26 sus neumáticos dijeron basta y acabo contra el muro al explotar su trasero izquierdo, provocando con ello la salida del coche de seguridad.

Solo los seis primeros se mantuvieron en pista durante la presencia del safety y para cuando los demás salieron a pista después del cambio de gomas, el safety se metía y con ello dejaba un enorme hueco entre estos seis primeros coches y el resto del grupo.

Al final no llovió y Mercedes decidido meter a Rosberg primero y Hamilton inmediatamente detrás pero con un neumático mas duro del que habían elegido para el alemán. El inglés se hacia cruces, pero llegadas las últimas vueltas de la prueba, el ingles comprobó que, en efecto, sus neumáticos se mantenían en mejores condiciones que los de su compañero y decidió atacarlo. La verdad es que se veía claro que si Hamilton llegaba a su trasera, lo acabaría rebasando, así es que en la última vuelta y por fuera, limpiamente, se tiró a por él. Rosberg quería la victoria quizás desesperadamente y con una apurada de frenada al limite, acabo impactando con su compañero con claro perjuicio para sí mismo, pues acabo perdiendo el alerón delantero y solo consiguió acabar en cuarto lugar. Con un Hamilton así, es difícil resistirse y quizás hubiera sido mejor hacer números; al fin y al cabo Rosberg salía sexto y un segundo puesto hubiera sido un resultado excelente para seguir manteniendo el liderato.

Los italianos siguen tomando decisiones muy cuestionadas a tenor de sus resultados y tendrán que mejorar mucho este aspecto si quieren congraciarse con su afición y de paso conseguir mejores resultados. Si no hubiera sido por el incidente de los Mercedes en la última vuelta, Raikonnen no hubiera conseguido subir al tercer cajón y con Vettel en el muro, el balance para esta carrera hubiera sido caótico.

Bakú, el nuevo urbano de Ecclestone

Bernie Ecclestone puede tachar ya un país más de la lista, entre los que han disputado al menos una carrera de Formula1. A riesgo de contradecir a expertos en este mundillo, a mi este primer GP de Europa en Azerbaiyán no me dejo buen sabor de boca y no ya por lo espectacular de su trazado o por su larga recta de mas de dos kilómetros, si no por que me trae malos recuerdos de lo acaecido con nuestro circuito urbano de Valencia. Bernie sabe muy bien a que puertas debe llamar y el recurso de acudir a circuitos urbanos se le hace casi inagotable. Siempre es fácil encontrar un grupo de políticos ansiosos de fama y dinero para poder afianzar y engordar su negocio, que no es otro que los derechos desproporcionados que deben pagar estas ciudades por la celebración de un evento deportivo de la talla de un GP de Formula1. No sé si será el caso de Azerbaiyan, pero detrás de toda esa fachada, es fácil esconder chanchullos y sucios negocios opacos que al amparo de tan fausta celebración, se escondan entre las calles y los despachos de cualquier ciudad con ganas de fama y notoriedad. Seguro que permanecerá en el calendario al menos dos o tres años y más si acaba corrigiendo los errores que esta edición se han destapado, pero pronto  encontraran otra ciudad donde volver a repetir experiencia.

En cuanto a la carrera, en general, el público esperaba mas chatarra en la pista y mas a la vista de lo ocurrido en las carreras de GP2, pero lo cierto es que el circuito parecía especialmente diseñado para estos Mercedes, como efectivamente ocurrió. Rosberg, que salía desde la pole, enseguida empezó a poner distancia con respecto a sus inmediatos seguidores a tal punto que desapareció de las pantallas y solo volvimos verle para recibir la bandera a cuadros. Los pilotos de formula uno no tienen la necesidad de notoriedad a la que aspiran sus hermanos menores y mas piensan en su seguridad y sin duda a instancias de sus jefes, en la propia economía del equipo,.

Hamilton salía beneficiado de una decisión poco equitativa pues en base a una norma escrita, consiguió cambiar los neumáticos con los que hizo un plano en la Q2 y que eran con los que debía haber empezado la carrera. La norma permite el cambio en caso de ser un peligro para la seguridad en pista y no era el caso, pues aunque se tratara de dos planos en la misma rueda, lo normal sería que los cambiara al termino de la primera vuelta o en caso de hacerlo antes de dar la salida, tuviera algún tipo de sanción. No parece que a un Manor le permitan el mismo dispendio. En cualquier caso logró acabar quinto después de una carrera en la que salía décimo. No pudo marcar tiempo en la Q3 debido a una bandera amarilla a poco de concluir la sesión. En carrera tuvo problemas para resolver un fallo en los ajustes del motor y volvimos a oírle por radio quejarse amargamente de tal circunstancia, a su equipo.

Destacar la actuación de Checo Perez, que había clasificado segundo el sábado pero tuvo que salir cinco posiciones mas atrás al sustituir su caja de cambios y que acabó tercero al final de las 51 vueltas que hubo que darle a este circuito.

Los McLaren no obtuvieron ningún rédito de esta visita. Button acabó fuera de los puntos y Alonso tuvo de parar su coche a nueve vueltas del final.

Vettel, cerca de la victoria en Montreal

En la salida, los mercedes se vigilaron tan de cerca que se olvidaron de Vettel, quien partiendo tercero, se coló por delante del poleman antes de llegar a la primera curva. Hamilton acabo por tocar a su compañero y este tuvo que cortar por fuera, lo que llevó hasta la novena posición mediada la primera vuelta. Rosberg bastante hizo con acabar quinto pues rodar detrás de los Williams, los Red Bull e incluso algún Force india en un circuito tan favorable, le podía haber deparado peores consecuencias.

Esta vez, Ferrari lo tenía todo de cara para ganar el gran premio de Canada, pero una vez mas, una mala decisión del equipo dio al traste con esa posibilidad y Vettel tuvo que conformarse con estar cerca, muy cerca de Hamilton, quien al final se llevo la victoria utilizando la estrategia que debían de haber copiado los de Maranello sin necesidad de inventar nada, por muy acertado que pareciera. Supongo que pensando en la posible salida del coche de seguridad o incluso en la posible aparición de algunas gotas de lluvia a lo largo del gran premio, los de cavallino, que se habían colocado por delante de los dos mercedes en la salida y que gracias a un magnifico ritmo en carrera, se separaban de Hamilton, su inmediato perseguidor, decidieron entrar a cambiar gomas a pocas vueltas del inicio de carrera, destapando con ello su estrategia a dos paradas. Hamilton por su parte se mantuvo en pista con los utrablandos todo lo que pudo y mas, hasta que bien avanzada la carrera entro para hacer su única parada y poner las gomas mas duras de las disponibles para llegar con ellas hasta la bandera a cuadros.

No es la primera vez que los del equipo rojo toman una decisión equivocada y estas son las cosas que los tifosi no perdonan. Ya había rumores por el padock acerca del futuro de Arrivavene, la prensa italiana dará buena cuenta del desencanto y los jefazos tendrán que hacer cambios para calmar los ánimos. Veremos a ver como llegan a Bakú, dentro de una semana.

Verstappen hace historia en Montmeló

El gran premio de España va a dejar marca en la historia de la Formula Uno por dos hechos bien diferentes; por un lado la victoria de Max Verstappen recién instalado en el seno de Red Bull a consecuencia de la decisión del doctor Helmut Marko de relegar a Danill Kvyat al segundo equipo después de los incidentes que protagonizara el piloto ruso con Sebastian Vettel en el gran premio anterior. La sanción parece dura y lógicamente no ha debido caerle muy bien al sancionado, pero parece claro que se esperaba con ansiedad la primera oportunidad, para subir al joven piloto al entorno del primer equipo.

Y a tenor de lo visto este fin de semana, la ansiedad del equipo estaba justificada, pues Max Verstappen ha protagonizado una carrera excelente, manteniendo un magnifico ritmo durante todas las vueltas, sabiendo contener a los Ferrari a su zaga y gestionando las gomas de manera magistral en las últimas vueltas del gran premio. Con esta victoria, el piloto holandés se ha convertido en el mas joven en conseguir una victoria al hacerlo meses antes de cumplir los diecinueve años, con lo que abre las puertas de su trayectoria con todas las garantías de acabar ocupando un lugar de privilegio entre los grandes de este deporte.

El otro hecho que ha marcado esta carrera y que será recordado, ha sido el incidente protagonizado por los dos coches de Mercedes entre las curvas tres y cuatro. Hamilton, que había salido desde la pole y que había perdido su posición con Rosberg antes de la primera curva, ha intentado recuperarla al termino de la curva tres queriendo pasar por la derecha del alemán; este le ha cerrado el paso con un solo cambio de trayectoria, por lo que el piloto inglés ha tenido que invadir la hierba. La consecuencia es que su coche ha perdido el control y ha terminado por impactar contra el coche de su compañero, dejando a los dos coches fuera de la carrera. El incidente dará que hablar, sin duda.

En contrapartida, por detrás de ellos, Carlos Sainz ha protagonizado una secuencia similar pero terminada de manera exitosa al sobrepasar a Sebastian Vettel. La diferencia ha estado en que cuando el piloto español ha visto que Vettel le cerraba la puerta, ha reaccionado cogiendo el espacio libre dejado al otro lado y ha conseguido pasar por fuera al piloto alemán antes de terminar la curva cuatro. Buena carrera para el español que ha acabado sexto con un Toro Rosso después de haber llegado a ocupar la tercera posición en los primeros lances del gran premio.

De los McLaren se esperaba mas para este GP, pero Alonso ha perdido su motor y ha tenido que abandonar en la vuelta cuarenta y siete. Su compañero Button, que estrenaba alero delantero, ha conseguido entrar noveno y sumar dos puntos mas para el equipo.

Rosberg mantiene la supremacia en Mercedes

Nico Rosberg consiguió, este fin de semana, su primer grand chelem y con ello apuntarse así su cuarta victoria consecutiva de esta temporada. Aún es muy pronto para hacer pronósticos, pero las estadísticas apuntan a que este año conseguirá alzarse con el titulo y eso parece desconcertar a su compañero, quien no disimula su malestar y acaba forzando a su equipo a cambiar las estructuras de ambos pilotos, no vaya a ser que ahí este el problema. 

Lo cierto es que Hamilton no pudo terminar la sesión de clasificación del sábado y tuvo que salir desde la décima posición al no marcar tiempo en la Q3 por los problemas aparecidos en su monoplaza tras sufrir un fallo en el MGU-H, el mismo componente que se le había sobrecalentado en China y le había hecho salir desde el final de la parrilla en Shanghái. No obstante, remontó hasta la segunda plaza y aunque hubo un momento que estaba a siete segundos y medio de su compañero de equipo, tuvo que reducir su ritmo por un problema con la presión del agua

Todo esto no ayuda a cerrar el debate y muchos ya piensan que en Mercedes intentan sabotear al británico. La conspiración es tan grande que Toto Wolff ha tenido que responder al respecto, “lo último que haríamos es sabotear a Hamilton”. A tenor de lo hecho con el cambio de estructuras, parece estar claro que no.

Lo cierto es que el gran premio de Sochi ha resultado ser el más monótono de lo que llevamos de temporada a pesar de los incidentes ocurridos al inicio de la carrera. El piloto local Daniil Kvyat golpeó por dos veces a Sebastian Vettel, la primera en la curva dos y por segunda vez mientras trazaba la tres, lo que provoco que el piloto alemán realizara un trompo y acabara con su monoplaza en el muro.

Los McLaren cada día demuestran estar en el camino adecuado, esta vez por fiabilidad, ya que ambos coches terminaron en lo puntos y aunque nuestro piloto acabó sexto, quizás fuera debido, por un lado, a que pudo salir beneficiado del incidente de las primeras curvas, logro zafarse por la parte limpia y pudo colocar su monoplaza en una situación envidiable; por otro lado fue capaz de mantener el ritmo y si bien es cierto que no pudo acercarse al de delante, tampoco fue acosado por ninguno de los que venían detrás de él. El monoplaza ahora se ve mas consistente y apunta maneras de cara a las próximas carreras, aunque no hay que tirar las campanas al vuelo y no sea precisamente Montmeló donde podamos ver esas mejoras. El motor no parece estar en condiciones de rendir mucho más y parece ser que los de Honda ya tienen una solución de cara a la temporada que viene.