Malasia.- Ferrari ha vuelto

De no ser por lo desacertado de la estrategia elegida por Mercedes, hoy estaríamos hablando de una victoria mas de los coches de Brackley pero quizás hayan pagado un cierto exceso de confianza que por otra parte hasta hoy, se podían permitir. Y digo hasta hoy porque Ferrari, que ya apuntaba maneras tanto en pretemporada como con el tercer puesto conseguido en Australia, ha dejado patente su clara mejoría y ha enseñado sus dientes a todos sus rivales.

Sebastian Vettel, con una estrategia a dos paradas en un circuito donde las gomas sufren muchísimo debido a las altas temperaturas, ha conseguido la primera victoria de los de Maranello desde el gran premio de España del 2013 haciendo gala de una conducción perfecta y sin errores durante toda la carrera. Nunca se separó de Hamilton durante el primer stint y mantuvo la segunda plaza que consiguió en clasificación, lo que le dio renta suficiente para aguantar los supuestos ataques del ingles cuando este puso su ultimo y polémico juego de neumáticos. Hamilton protestó cuando el equipo le volvió a colocar las gomas mas duras, pero desde el box le dijeron que eran las que tenían menos vueltas de entre las que les quedaban disponibles. Claro, si no hubieran decidido colocar las blandas en la Q1 del sábado, quizás las mejores gomas hubieran quedado disponibles para ese tramo final de carrera. Este dato ya fue tenido en cuenta por los de Maranello y debido a ello optaron por una estrategia clara a dos paradas para el domingo.

Pero la buena imagen mostrada por Ferrari, no solo fue a cargo del alemán; Kimi Raikkonen, que en su primera vuelta sufrió un pinchazo por un toque y perdido un tiempo enorme al tener que rodar toda la vuelta con el neumático destrozado, fue superando uno tras otro a sus rivales hasta acabar en cuarto lugar al termino de las 56 vueltas programadas para esta carrera. De no haber mediado este incidente, el finlandés hubiera luchado por la tercera plaza con Rosberg a pesar de haber salido desde la undécima posición de la parrilla de salida.

Es evidente el buen trabajo realizado por el equipo rojo durante este invierno tanto en lo mecánico como en lo técnico y organizativo y de seguir así seguro que podrán aspirar a mas victorias a lo largo de esta temporada, siendo los ex de Alonso los únicos que podrán poner en duda la enorme supremacía de los Mercedes.

De McLaren, poco que decir, salvo que ninguno de los dos coches pudo acabar la carrera en esta ocasión. Lo esperado hasta el momento. Paciencia para el enorme trabajo que les queda por delante a los coches de Woking

Arranca la temporada 2015

Arrancó la temporada en Australia, como viene siendo habitual desde hace tiempo. La foto de presentación, con pocos pilotos y la parrilla de salida, con menos coches aún, pues Manor Marussia a pesar de haber llegado a Melbourne, no ha podido ni siquiera colocar los coches en la grille. En la foto la ausencia de Fernando Alonso debido a la recuperación de su accidente en los test de Barcelona y también la de Valteri Bottas por una lesión lumbar que sufrió durante la qualy del sábado y que parece le tendrá alejado de las pistas durante algún tiempo. Pero las malas noticias no acaban aquí, ya que Daniil Kyviat y Kevin Magnussen no lograron poner sus coches en la formación de la parrilla de salida,

Lo primero que llama la atención de este Gran Premio, aunque ciertamente deberíamos decir “lo ultimo”, es que los McLaren se parecen mas a una carretilla que a un F1 pues el espectáculo que ha dado el único coche de Woking presente en pista, ha sido penoso, a mucha distancia del último o mejor dicho del mas próximo a él. El Toro Rosso de Carlos Sainz, que cayo a la última posición después de un problema en la sustitución de su rueda trasera derecha y que le hizo perder en su entrada a boxes casi un minuto, fue capaz de meterle 20 segundos a las pocas vueltas de deshacerse del Mclaren. Eso da idea de como se mueve el tarden McLaren-Honda en pista. Y no caben esperanzas, pues los bonus disponibles para modificaciones son muy escasos y el trabajo por hacer inmenso, quizás infranqueable.

Y volviendo a la carrera de verdad, los Mercedes vuelven a imponer su autoridad con absoluto desparpajo http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/15/107835-hamilton-el-coche-es-simplemente-increible y colocan a sus dos pilotos Hamilton y Rosberg, primero y segundo en la meta y por este orden. Hablando del resto del mundo, este año Ferrari, vaya por dios, ha ganado setenta caballos y ha mejorado su aerodinámica y su paso por curvas. Solo los Williams podrían llegar a ser sus enemigos pues en el mano a mano entre Vettel y Massa, el gato al agua se lo ha llevado el alemán a pesar de salir cuarto por detrás del brasileño. Kimi Raikkonen sufrió el mal trabajo del equipo en el segundo cambio de neumáticos y tuvo que parar a las pocas curvas  debido a una tuerca mal colocada en su rueda trasera derecha.

Los rookies han sido los protagonistas, pues Felipe Nasr ha terminado quinto con su Sauber y Carlos Sainz se hizo con dos puntos al conseguir acabar noveno a pesar del desastre sufrido en su box. La cara mala, la sufrió Verstappen que después de haber realizado un magnifico primer stint, tuvo que parar su bólido por un problema con su turbo que provoco una humareda de la que el joven piloto dio rápida cuenta a su equipo.

Se prevé una temporada en blanco para Fernando que sufrirá y mirará con nostalgia a los coches rojos. Mala elección, al menos de momento.

Jerez. Los primeros test

Se han cerrado los primeros test de pretemporada y el panorama mostrado por el nuevo equipo McLaren-Honda ha sembrado de incertidumbre los pensamientos de los aficionados y más especialmente de los seguidores de Fernando Alonso. El aficionado ya era consciente de que la primera temporada habría que salvar muchas dificultades si bien es cierto que, de alguna manera, también se esperaba tocar el podio en alguno de los gp,s que se celebraran a lo largo de la temporada.

Lo que se ha visto en estos test celebrados en Jerez es que el equipo ha perdido la oportunidad de rodar en tandas largas para poder estudiar a fondo el comportamiento del nuevo conjunto chasis-motor que ha irrumpido este año, como uno de los equipos relevantes de esta temporada.

Los primeros problemas de adaptación han impedido a los coches de Woking rodar ninguna de las dos primeras jornadas de pruebas y en los siguientes días, sólo una treintena de vueltas a cargo de cada piloto, es el escaso bagaje que han podido llevarse. Para los próximos test de Montmeló el trabajo se les acumula y tendrán que llevar las cosas mas resueltas si quieren aspirar a algo en este campeonato.

La sorpresa y quizás paradoja de estas jornadas han sido los Ferrari, que en tres de los cuatro días de pruebas se ha colocado en la cabeza de la tabla marcando un crono tres segundos más rápido que las mismas pruebas del año pasado.

Ver a Fernando peleando por estar delante de los coches de su ex-equipo será un morbo añadido a esta nueva temporada en la que los Mercedes parecen comportarse como si tal cosa y figuran como máximos favoritos para revalidar el titulo. 

MP4-30 El nuevo bólido de Alonso

Excelente análisis técnico sobre los cambios del MP4-30

http://falso9blog.com/29/01/2015/analisis-tecnico-el-mp4-30/

Adios Ferrari, adios

El jueves antes del último gran premio, durante la rueda de prensa de pilotos, Fernando Alonso anunció el fin de su relación con la escudería, algo que ya se sabia desde hacia algún tiempo pero que tal como el mismo remarcó, habría que esperar a que todas las piezas estuvieran en la mesa y así poder manejar todas las opciones. Supongo que el motivo de la espera era saber si Hamilton acababa por renovar un año más con Mercedes pues bien eran conocidos sus contactos con McLaren a expensas de que el piloto pudiera cambiar su decisión en el último momento. Cualquier equipo, hubiera soñado con tener a Fernando en sus filas y entre ellos, los primeros en mover ficha, los de Woking, aunque a fecha de hoy hayan decidido esperar hasta primeros de diciembre para anunciar a sus pilotos.

Que Alonso es uno de ellos, no cabe duda, pero quedan todavía muchos detalles por conocer y no solo quien será el compañero del español. Button por su experiencia podría haber sido una buena opción y más teniendo en cuenta que el inglés ya ha utilizado los motores Honda con los que correrán el año que viene; sin embargo ni él mismo parece confiar en esa opción. Magnussen podría ser el segundo candidato, pero entonces no tendría ningún sentido el anuncio de McLaren de esperar hasta el primero de diciembre para anunciar a sus pilotos. Que el Santander sea el promotor de Fernando es lo que puede estar dilatando la confirmación, pues es de suponer que seguirá patrocinando a Fernando como ya lo hizo en su anterior etapa con McLaren. Pero si el Santander por medio de su heredera, decide seguir patrocinando la formula uno, una buena estrategia sería apostar por dos pilotos españoles y de esa manera afianzar su posición en ese mundillo que tantos beneficios le ha reportado hasta ahora: El equipo no está en sus mejores momentos financieros a pesar de la entrada de Honda como suministrador de motores y una buena inyección de dinero no le vendría nada mal; por otra parte confiar en un joven piloto como Carlos Sainz Jr sería una buena estrategia de cara al desarrollo a largo plazo del monoplaza y mas teniendo en cuenta que el joven candidato todavía no ha asegurado su plaza en Toro Rosso. Dejar pasar el tiempo hasta principios del próximo mes, diez días después de haber acabado el mundial, parece justificar tanta incertidumbre.

Fernando Alonso ha pasado sus mejores años como piloto en Ferrari tal y como él mismo ha declarado y sin desmerecer los años pasados en Renault cuando consiguió sus dos títulos mundiales. En la escudería ha crecido como piloto y como persona y aunque el equipo no haya sido capaz de darle el mejor coche, ha obtenido tres subcampeonato durante su permanencia en el equipo y dos de ellos se le han escapado por muy poco. Once victorias y un total de 44 podios es el bagaje que deja el español en las vitrinas de Maranello en estos cinco años. Fernando se va de Ferrari orgulloso del trabajo realizado y orgulloso de haber pertenecido a este gran equipo. A partir de mañana, cuando acabe la última carrera de este campeonato, será tifossi ferrari.

Ver video de Abu Dhabi

http://www.formula1.com/video/race_edits/2014/abu_dhabi/

Austin: Todo bajo control

Los seguidores de Hamilton pueden estar contentos, pues en este final de temporada y en concreto por lo visto ayer mismo, volvió a demostrar su extraordinaria valía como piloto y mas de uno recordó sus adelantamientos cuando competía en categorías inferiores. Cuando Hamilton se pone en modo “overtaking” es un absoluto depredador y ayer lo tenía claro desde que se dio la salida. 

Con su compañero instalado en la pole salió a “cocinarselo" a fuego lento, sin prisa, pero sabiendo que llegado el momento que él mismo eligiera, se acabaría poniendo delante para terminar así la carrera. Lo estudió, se aproximó, se volvió a separar, esperó a cumplir el primer stint y ya con las gomas nuevas y aprovechándose del DRS, se puso al rebufo del alemán para hacer una frenada de las épicas, de las que dejan buen sabor de boca al propio piloto y a los aficionados, de las que no se pueden combatir,… una frenada perfecta.

El resto del gran premio fueron anécdotas pues ya es una realidad que solo los dos pilotos de mercedes tienen posibilidades matemáticas de llevarse el campeonato; sin embargo Ricciardo volvió a gustar y aunque salió mal, pronto lo arregló y se volvió a colocar al rebufo de los Williams que estaban delante de él en la parrilla de salida. Atacó a Fernando y lo paso en una magnifica maniobra que el español acabó por aceptar y se fue a por los Williams con motor mercedes. Estaba claro que este circuito favorecía la mejor tracción de los Red Bull y sus zonas viradas propiciaban que el australiano se acercara a ellos sin muchos problemas. Aprovecho sus dos cambios de gomas para quitarse primero a Bottas y luego a Massa y solo estos coches fueron capaces de acabar la carrera a una distancia honrosa de los de Brakley.

Alonso, que acabo a casi cien segundos del ganador con un motor viejo y muy rodado, terminó satisfecho de mantener la sexta posición con la que había salido aunque a punto estuvo de perderla en favor de Vettel, el otro Red Bull que saliendo desde el pit lane, fue capaz de marcar la vuelta rápida en los últimos compases de la carrera. El otro ferrari en manos de su compañero Raikkonen solo fue capaz de acabar en decimotercer lugar aunque hay que decir a su favor, que pudo ser perjudicado en la primera vuelta por un toque con Sergio Perez que acabo dejando a este y a Sutil fuera de carrera.

Nuestro piloto que ya corre sin ningún tipo de presión y tranquilo de haber dado a ferrari lo mejor de lo que ha sido capaz en esta temporada, solo espera que pasen estas dos últimas carreras para anunciar su próximo futuro. Esperemos que sea la mejor elección y que el próximo año vuelva a despertar la pasión entre sus seguidores.

http://www.formula1.com/video/race_edits/2014/united_states/

Hamilton, el Zar de Rusia

Con una gran puesta en escena y el total apoyo de todos hacia la figura de Jules Bianchi, después de cien años, se ha vuelto a celebrar un gran premio en tierras de la Federación Rusa. Despliegue de medios en un lugar ya señalado y conocido por los últimos JJ.OO. de invierno celebrados en Sochi. Una nueva pista diseñada por Hermann Tilke que, como otras, se ha definido anodina, con poco interés para el espectador y de la que se esperaba algo mas de las curvas 2 y 13. En esta última, mucho corazón hay que poner para adelantar a un rival antes de la chicane, cuando se viene de un fuerte cambio de apoyo, al termino de una falsa recta.

La carrera ha ofrecido pocas cosas de interés, salvando las dos primeras vueltas, debido precisamente a las características del trazado y aunque todo era nuevo y por descubrir, solo las gomas han dejado entrever que la elección de Pirelli no ha sido la más correcta. No es muy normal ver a un coche hacer todo el GP con el mismo juego de neumáticos, que es lo que ha hecho Rosberg al cambiar después de la primera vuelta, el juego de neumáticos que había sacado y que había malogrado en la fuerte frenada de la curva 2, al querer arrebatar la posición a su compañero. Los compuestos blando y súper blando hubieran, sin duda, dado mejor juego y eso ya se vio desde los libres, donde se seguían bajando los tiempos a pesar de rodar cada vez mas vueltas con las mismas gomas.

Nada de interés en los Mercedes, salvo la consecución del titulo de constructores a falta de tres pruebas para el final. El dominio es tan brutal sobre el resto de los coches de la parrilla, que ni siquiera el buen papel del Williams de Valteri Bottas, acaba por dar interés. Los Williams son capaces de hacerse ver, si el circuito es de potencia, donde la importancia de la unidad Mercedes es mas relevante. Muy digno papel han hecho también los McLaren, que han acabado cuarto y quinto igualmente favorecidos por su unidad de potencia. Otras veces han sido los Red Bull, los que se han asomado a los puestos de cabeza, incluso Ricciardo se ha subido a lo más alto del cajón este año y se ha mostrado como potencial rival de los de Brackley este año, pero en este circuito, los Red Bull han vuelto a sufrir y han acabado por detrás del Ferrari de Alonso.

Pocas sensaciones las que nos ha dejado este circuito que para la próxima temporada tendrá que poner en valor la importancia de unos neumáticos que den mas juego en la batalla por la estrategia. Próxima cita Austin

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