… y después del séptimo?

 

Este fin de semana, se han celebrado en Bahrein los tres días de test anunciados por la FIA para esta temporada a causa de la pandemia y con ellos se dará paso, dentro de quince días, a la primera prueba del campeonato para este año 2021.

En estos tres días hemos podido ver los nuevos colores de los monoplazas, así como a algunos pilotos reubicados en otros equipos o simplemente ocupando por primera vez un volante al mando de un formula uno. Esto, que parece simple, no deja de ser casi toda la verdad, pues aparte de nuevos colores y nuevos pilotos, la temporada no nos deparará muchas sorpresas si tenemos en cuenta que el próximo año se pone en marcha un nuevo reglamento. ¿Quién va a invertir dinero en un monoplaza con fecha de caducidad?. Los equipos ya tienen a todo su potencial de ingenieros y aerodinamicistas, trabajando para el año que viene, en sus respectivas sedes centrales, aunque desplazarán, como es costumbre, a buena parte de su plantilla a los diferentes circuitos donde se han de celebrar los veintiún grandes premios previstos para esta temporada. Así pues, novedades las justas; algún retoque en elementos aerodinámicos y a parte del color, poco mas.  

Solo Ferrari podría escapar a esta quietud, en virtud de haber cumplido con creces la oscura sanción impuesta por la FIA, por las irregularidades infringidas en la gestión del combustible de la temporada 2019. De lo que hubo detrás de todo esto, me temo que nunca conoceremos la verdad, pero lo pasado, pasado está y este año los coches rojos llegan cómo estaban antes de todo esto, después de haberles hecho un reset.

En estos tres días de test, los mercedes se han enseñado lo justo y solo Valteri Bottas, comprometido con él mismo, ha sido capaz de asomarse hasta vislumbrar si su coche estará donde estuvo el año pasado. La temporada nos traerá ilusiones, mas que sorpresas, pues parece cierto que los de media tabla han dado otro pasito para acercarse a los de arriba, cosa que vinieron haciendo a lo largo de toda la temporada pasada y que nos permitió disfrutar de algún que otro podio sorpresa.

Hamilton, que consiguió el año pasado su séptimo entorchado, ha querido jugar fuerte con su renovación a sabiendas que puede que este sea el ultimo año de dominio mercedes, bien por la entrada en vigor del nuevo reglamento o bien porque la fábrica decida abandonar la competición en un futuro próximo. Lo cierto es que el inglés es el gran candidato al titulo de este año: con ello lograría una marca impensable para la historia, difícilmente superable, además de dejar su nombre definitivamente escrito con letras de oro en la historia de este deporte.

Los aficionados, en función de sus gustos, seguirán debatiendo quién fue o ha sido el mejor piloto de la historia, pero los números de Hamilton dejan poco margen para el debate. Trece son sus récords logrados en la Formula 1 y no parece que la cosa vaya a parar aquí. Un total de 3.778 puntos que le han servido para obtener sus siete coronas, igualando a Michael Schumacher en número de campeonatos. A este se le suman otros récords, como son las 98 poles, las 95 victorias en 28 Grandes Premios diferentes, los 165 podios, las 266 carreras con el mismo fabricante de motor, sus 29 victorias en diferentes circuitos, 158 veces en primera fila, 229 carreras terminando en los puntos, de las cuales 48 han sido de forma consecutivas, 74 victorias con el mismo equipo, 7 victorias en su Gran Premio de casa y 162 carreras lideradas. ¿Cuántos años tendrán que pasar para que alguien lo supere?

Sainz cierra la temporada P6

El titulo ya estaba en manos de Hamilton, la segunda posición a favor de su compañero y en juego estaba, por un lado la tercera posición del campeonato que podía caer del lado de Max Verstappen o del novato de Ferrari, Charles Leclerc y por otro estaba en juego la sexta posición del campeonato que se la disputaban Gasly, Albon y Sainz.
El francés y el español estaban igualados a puntos por lo que Sainz solo necesitaba quedar por delante del piloto de Toro Roso, mientras que Albon necesitaba superar al español por mas de 11 puntos para poder optar al sexto puesto del campeonato.
Ni una cosa ni la otra sucedieron hoy y el español Carlos Sainz ha alcanzado la sexta posición del mundial, al terminar P10 en Abu Dhabi, donde ha completado una temporada redonda para él y para su equipo.

Hamilton. 6 veces ¨world champion"

La temporada empezaba con cinco dobletes y ocho victorias consecutivas de Mercedes. Todo apuntaba a que, un año más, los de Brakley se iban a pasear por los distintos decorados del mundial. Y en efecto así ha sido, por más que dos victorias del holandés de Red Bull y tres victorias consecutivas de los de Maranello, aliviaran un poco la monotonía del campeonato.

Y es cierto, Ferrari, se destapó a mediados de temporada con un tren de clasificaciones a su favor, que hacían pensar que los de rojo estarían en la lucha por las victorias y, aunque en menor medida llegarían a amenazar el sexto titulo del inglés de Mercedes. Pero no fue así; las poles y las primeras lineas de los del cavallino, no se transformaron en victorias sobre el trazado y los errores de estrategia echaron por tierra toda esperanza de acercarse a los números que las flechas plateadas acumulaban de los grandes premios ya celebrados.

Mercedes ha seguido cosechando victorias y este fin de semana, al celebrarse el Gran Premio de Las Americas, ha sido capaz de proclamar a Lewis Hamilton, campeón mundial de F1 por sexta vez en su carrera deportiva.

Nada que objetar al impresionante trabajo de todo un equipo que a falta de dos pruebas, ha obtenido catorce victorias de diecinueve pruebas celebradas y tampoco nada que objetar al hombre que ha logrado su sexto titulo mundial. Hamilton lo ha vuelto a hacer y probablemente lo volverá a hacer el año que viene y quizás en el 2021, el año de los cambios en reglamentos y vehículos, pues el inglés ha confesado que le gustaría debutar en esta nueva etapa con otro titulo más que añadir a su palmarés. Si él lo dice, o Mercedes se hunde en el desarrollo de sus monoplazas o tendremos campeón para rato, porque lo que es talento, le sobra por los cuatro costados. 

Leclerc se consagra en Monza

Charles Leclerc se ha consagrado ante los tifosi en el templo de la velocidad, el circuito de Monza, donde desde la última victoria de Fernando Alonso en 2010, ningún Ferrari había conseguido la victoria y donde Ferrari consigue la primera de era híbrida en este templo de la velocidad.

La carrera ha sido perfecta y llena de tensión. Salía primero, con los dos mercedes por detrás de él y su compañero inmediatamente detrás de los rivales directos. El monegasco y su equipo lo han hecho todo bien; él por aguantar a un campeón como Hamilton a su rebufo durante mas de cuarenta vueltas y el equipo por acertar con la elección de poner duros en la parada, para poder defenderse de ambos mercedes en las últimas vueltas.

Hamilton se ha dejado el alma en la pelea, pero la velocidad punta endemoniada del coche de Maranello, era una losa insalvable para el inglés. Lo ha tenido cerca; cuando más, a la llegada a la variante de la Roggia, donde lo ha intentado por dentro en una maniobra quasy imposible, pues el joven piloto lo ha arrinconado lo suficiente para que el inglés haya tenido que coger la escapatoria. Esto le valió al de rojo para que dirección de carrera, le mostrara la bandera de primer aviso.

Cuando los neumáticos de Hamilton (medios) han dicho basta, Hamilton ha cometido su único error al saltarse la primera curva y ahora era su compañero Bottas el que tomaba el relevo en la tarea de acecho y derribo al monegasco. El finlandés venia con gomas medias con ocho vueltas menos, pero Bottas no es Hamilton y mantenerse al rebufo del coche de delante, no es su principal virtud.

Y así, con la cara de impotencia reflejada en el box de mercedes, Leclerc ha cruzado la línea de meta en primera posición por segunda vez consecutiva en una semana. Este joven piloto está llamada a ser el referente del equipo y sus victorias llegarán con tal que los de Maranello sean capaces de mantener un coche competitivo los próximos años.

Vettel sigue en desgracia y en esta ocasión incluso ha sido doblado por su compañero; bien es verdad que por culpa suya ya que trompea en los primeros compases de carrera y recibe un Stop And Go de diez segundos, por incorporarse de manera insegura a la pista.

Lástima para Carlos Sainz que cuando marchaba sexto al entrar para hacer su parada, el equipo comete un error y deja mal colocada la delantera derecha, lo que acaba con el coche del español parado a la salida de los botes.

Monza dejó emoción hasta el final en la lucha por la victoria y emoción a raudales en Ferrari, pero esta también la vivieron en Renault, que lograron la cuarta y quinta posición en la carrera que les hace cerrar con una gran sonrisa la gira europea.

Spa. Primera victoria de Leclerc

El pasado mes de abril, Charles Leclerc conseguía su primer podio en Fórmula 1. Lo que debía ser un momento de júbilo, se transformó en una gran frustración y tristeza, pues el logro llegaba después de perder una victoria más que merecida por un problema mecánico. 

El destino sigue comportándose de forma caprichosa y cruel con el joven piloto monegasco, pues tras varios sinsabores, como lo acontecido en Austria, donde Red Bull les birló la victoria en los compases finales de carrera, en Spa-Francorchamps logró su primera victoria en Fórmula 1, pero en el peor contexto posible.

Un fin de semana gris, envuelto en la tristeza que produce el perder no solo a un compañero de profesión, sino en el caso de Charles Leclerc, a un amigo que había emulado sus pasos desde sus comienzos en karting, como el caso de Anthoine Hubert, que tal y como confesase Gasly, no solo habían compartido carreras, sino también escuela, casa o, en definitiva, vivencias.

Leclerc se llevó el triunfo, de forma agónica ante la caída de los neumáticos y el acoso de Lewis Hamilton, al que parece que le faltó una única vuelta. Motivos de sobra para ser una victoria de las que se celebran con rabia, de las que se recuerdan eternamente por buenos motivos. Sin embargo, no será el caso. No hubo la celebración que se merecía, no se descorchó el champagne, solo silencio, respeto y homenaje al malogrado piloto.

Charles Leclerc realizó un fin de semana excepcional, especialmente en la comparación directa con su compañero de equipo, el único que lleva sus mismas armas, al que superó tanto en clasificación como en ritmo de carrera. Igual que ocurrió en Bahréin. Allí, logró un podio amargo, aquí, una victoria sin celebración. La suerte, si se puede llamar así, le está siendo excesivamente esquiva al joven piloto de Ferrari.

Fuente: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a28885021/f1-victoria-agridulce-charles-leclerc/

Silverstone.- Esta es la F1 que queremos

A pesar del nuevo doblete de Mercedes al que nos tiene acostumbrados este año, hoy hemos presenciado una de las carreras más bonitas de los últimos años y nos ha dejado emociones de todos los colores; batallas espectaculares, duelos cuerpo a cuerpo e incidentes que darán mucho que hablar.

La salida ha sido limpia, pero nos ha dejado unas primeras vueltas de infarto a cargo de los dos Mercedes. Hamilton había cedido la pole a su compañero por culpa de un error en su primera vuelta de clasificación de la ronda final del sábado y el ansia por hacerse con la victoria en su casa, le ha llevado a realizar una actuación espectacular en las primeras vueltas, sin desmerecer la defensa que ha realizado Bottas, que tras verse adelantado por el inglés, ha sido capaz de deshacer la maniobra para volver a recuperar la primera posición.

Pero la batalla por excelencia la han protagonizado los mismos que pelearon por la victoria en Austria. Está claro que estos dos jóvenes pilotos son el futuro de la F1. Durante veinte vueltas han mantenido un mano a mano increíble y no podría decirse cuál de los dos tiene más mérito. Es verdad que Max tenía las de ganar porque se veía beneficiado por el uso de DRS en las dos zonas permitidas del circuito, pero el hambre que demuestra este piloto está fuera del alcance de los demás. El adelantamiento llegó, pero tuvo que ser en boxes, cuando ambos coches pararon al mismo tiempo para cambiar sus gomas. Salieron emparejados, con el coche de la bebida energética un metro por delante del cavallino. Ahora el que tenía que atacar era el monegasco y lo hizo, vaya si lo hizo. No era tan agresivo, pero sí más limpio, más eficaz, porque el lance no se hizo esperar tanto. En la primera oportunidad que tuvo, se echó encima del holandés y acabó pasándole. A partir de ahí, nos dejaron lo mejor. Max lo intentó por todos los lados. Durante las siguientes vueltas dio la sensación que Leclerc se vería superado por el holandés en cualquier momento, sin embargo el joven monegasco parecía tener ojos para ver lo que sucedía por detrás y una tras otra abortaba las ocasiones de Max.

Y la batalla que nos estaban dando estos dos pilotos hubiera seguido así toda la carrera de no ser por el safety car que apareció como consecuencia de una salida de pista de Giovinacci. Nadie se acordaba de los dos Mercedes, pero esta circunstancia favorecía a Hamilton, que aún yendo por delante, todavía tenia que parar a cambiar gomas. Lo hizo aprovechando la entrada del coche de seguridad en pista, por lo que el cambio de gomas le salía mas barato y volvía a pista definitivamente por delante de su compañero. Y aquí llegó el descalabro para Leclerc. Los de Red Bull llamaron a Max para un segundo cambio de gomas. El monegasco, al ir por delante, perdió la opción y los de Ferrari solo pudieron llamar a Vettel en esa vuelta. Era evidente que el cambio bajo coche de seguridad, era más barato y acabaron llamando a Leclerc en la siguiente vuelta, aunque eso le dejara por detrás de los dos Red Bull. Con los coches agrupados, volverían las oportunidades, pensaron los de Maranello.

Otro de los beneficiados por el coche de seguridad, fue Carlos Sainz, que cuando se relanzó la carrera ocupaba la séptima posición, justo por detrás del monegasco. Hamilton, Bottas, Vettel, Gasly, Verstappen, Leclerc, Sainz, Ricciardo,… era el orden en ese momento.

Leclerc tenia muy bien aprendida la lección de Austria, yo diría que todavía la tenía en su retina y sabiendo que aquella maniobra no fue sancionada y sí juzgada como un lance de carrera, le devolvió una maniobra casi calcada a su joven rival. Fue por dentro, como la de Max en Austria, le achuchó hacia fuera, como sucedió en Austria, e incluso le toco y le echó fuera de la pista como sucedió allí. La diferencia es que Max no levantó el pie y salió paralelo, acabando por mantenerse delante del monegasco. Gasly acabó dejando pasar a su compañero, o al menos así pareció a los ojos de los espectadores y desde ese momento se ocupo de parar al de Ferrari. Leclerc pasó a Gasly en una maniobra perfecta, pero para cuando lo hizo, Max ya había llegado a Vettel y estaba dispuesto a zampárselo a la primera de cambio. Así lo hizo, pero Vettel vio la oportunidad de devolverle el adelantamiento por dentro y soltó los frenos. Max cerró la puerta y alemán se lo llevó por delante en una maniobra por la que, mas tarde, pediría disculpas. El incidente dejó a Max en la quinta posición, después de sacar el coche de la puzolana y otra vez por detrás de su compañero, pero con el coche tocado y sin posibilidades de lanzar un ataque final. Vettel lo pagó más caro y el cambio de su morro le relegó a las ultimas posiciones de la parrilla.

Y para redondear esta carrera de la que nos acordaremos por mucho tiempo, la guinda la puso Carlos Sainz, que fue capaz de mantener a Ricciardo como lo hizo Alonso con Schumacher en Imola durante trece vueltas. El australiano con DRS y el español ocupando los espacios y saliendo siempre con mejor tracción que su contrincante, fue capaz de cruzar la linea de meta en sexta posición cuando salía decimotercero.

Esta es la F1 que queremos y sin duda los dos protagonistas de hoy nos darán estas alegrías en muchas mas ocasiones. Enhorabuena

Montmeló.- Cinco de Cinco

Este fin de semana se ha celebrado la quinta prueba del mundial en el circuito de Montmeló, en Barcelona y con el de hoy ya son cinco los dobletes de Mercedes en las cinco primeras carreras de la temporada. Mercedes se muestra imbatible y tranquilo porque no hay nadie que sea capaz de meterle presión y sus cinco dobletes los han logrado sin temblar, sin miedo y sin que nadie sea capaz de ponerles en aprieto. Este inicio de temporada, me recuerda a la segunda parte de la temporada 2013, donde Sebastian Vettel obtuvo 10 victorias en las últimas 11 pruebas del campeonato. Si todo sigue igual, cosa que así pinta, Mercedes logrará alzarse con el campeonato de constructores y Hamilton levantará su sexto titulo mundial, quedándose a un paso del mito.

Ferrari no da una. Mattia Binotto aporta tranquilidad, pero no es un buen estratega. Todos los buenos augurios de la pretemporada, se han convertido en malas sensaciones a raíz de la rotura de motor de Charles Leclerc en la primera prueba del campeonato, cuando todo apuntaba a la primera victoria del novato en su primera carrera con la Scuderia. Desde aquella ocasión solo ha habido dudas en la toma de decisiones que les han llevado o bien a equivocarse o tomarlas cuando ya era tarde. Tal ha sido el caso de hoy. Han tardado en dejar pasar a Leclerc, después de que Vettel no tuviera ritmo al haber hecho un plano en la curva uno en su pelea con los dos Mercedes. Y después han tardado en dejar pasar a Vettel cuando, con gomas mas blandas, tenía mejor ritmo que su compañero. Y tampoco aciertan cuando con el coche de seguridad en pista y a falta de quince giros, deciden cambiar los duros de Leclerc, por medios, cuando los blandos hubieran sido mejor opción para, bien atacar a Vettel o bien defenderse de Gasly, que estuvo a punto de arrebatarle la posición al relanzarse la carrera.

En cualquier caso, todos están lejos de los coches plateados y cuando todas las esperanzas apuntaban a las mejoras traídas a este gran premio, los de Brackley, sin anunciarlas, han sido capaces de meterles medio segundo a sus inmediatos rivales en clasificación para después pasearse en carrera, sin que nadie fuera capaz de inquietarles. Veremos que pasa en las siguientes pruebas, pero hoy por hoy la sensación de superioridad de las flechas plateadas es tremenda y no parece que nadie, sea capaz de ponerles en apuros

Buena actuación de Carlos Sainz, que saliendo desde la decido tercera posición de la parrilla, ha acabado octavo, en una carrera en la que los cinco puestos ganados, han sido ganados a pulso en maniobras de adelantamiento y en dura pelea con sus rivales.