Debacle en Spa

Después del parón del verano, este fin de semana se ha celebrado en el circuito de Spa Francorchamps, la decimotercera prueba del campeonato. Favoritos eran los Ferrari, sin embargo en la Q3 sorprendió la lluvia y Hamilton marcó una vuelta extraordinaria que dejó sin opciones al único ferrari, el de Vettel, ya que que los de Maranello no estuvieron acertados con Kimi al dejarle fuera del ultimo intento por falta de gasolina en su monoplaza. Por detrás los dos Force India de Ocón y Perez, seguidos de Grosjean, Verstappen y el desafortunado Raikkonen.

La carrera se presentó en seco, dejando así todas las opciones a los bólidos rojos, quienes para este Gran Premio habían introducido mejoras en motor y aerodinámica. Pero la salida dio al traste con las opciones de muchos pilotos. Hulkenberg, al llegar a la primera curva y como si hubiera perdido los frenos, se estampó por detrás contra el monoplaza de Alonso con tal ímpetu que el descalabro afectó a otros cuatro coches. Alonso voló por encima de Leclerc al tiempo que destrozaba el alerón trasero de Ricciardo y este a su vez pinchaba la rueda trasera de Raikkonen. Los tres primeros quedaron fuera de combate, pero Kimi y Ricciardo entraron en boxes para reparar los daños. Al australiano le llevó dos vueltas volver a salir con el coche reparado, algo que no tenia mucho sentido sabedor que poco podría hacer para recuperar el terreno perdido. Kimi salió y volvió a entrar por dos veces con problemas en su monoplaza en su fondo plano, hasta su retirada definitiva. Bottas que salía desde atrás por estar penalizado al cambiar su motor, también tuvo que entrar a cambiar su morro al impactar por detrás contra un Williams.

Pero antes de la señal de safety car, pudimos ver lo más emocionante de la carrera. Al termino de Eau Rouge, Vettel se puso al rebufo de Hamilton y lo superó en la recta de Kemmel, pero los dos Force India venían tan juntos que el rebufo de ambos les hizo pegarse a ellos, dibujando una estampa preciosa con cuatro coches llegando en paralelo a la curva cinco prácticamente pegados y separados por tan solo un metro entre ellos. Al final se impuso Vettel, Hamilton defendió su posición y los Force Inida tuvieron que ceder en la frenada. El peor parado Ocón que al ir por dentro perdió toda posibilidad frente a su compañero.

Vettel acabó ganando la carrera sin mayor agobio, seguido de Hamilton y Verstappen, quien también protagonizó una buena imagen en sus adelantamientos a los dos coches rosas en las primeras vueltas del Gran Premio.

Del accidente en la primera curva, hemos de sacar una buena conclusión y es que la implantación del halo ha dado buenos resultados. El tan criticado complemento, llegado para aumentar la seguridad de los pilotos, ha pasado su definitiva prueba de fuego. Leclerc, que vio pasar el monoplaza de Fernando por encima de su cabeza, acabó en perfecto estado aunque no así su monoplaza, que mostraba las huellas del impacto en su copckit y en el propio halo, que aún intacto en su rigidez, mostraba las huellas del impacto en la pintura superior.

Alonso se retira

El pasado martes, Alonso anunciaba su retirada de la F1 y dejaba un sentimiento de desánimo y frustración en la mayoría de sus seguidores. Los últimos años disputados a bordo de un McLaren desdibujado y quizás sus 37 años recién cumplidos, hayan sido los factores determinantes a la hora de tomar esa decisión.

La Formula Uno seguirá su camino, como así ha sido cuando otros pilotos la han abandonado, unas veces por causas naturales, otras porque una desgraciada fatalidad se cruzó en su trayectoria. Nos deja un piloto excepcional, un piloto elogiado y admirado en todos los ámbitos de este mundillo, pero nos queda su historia, su trayectoria, que marcará, con el paso del tiempo, una era en el devenir de esta competición.

17 temporadas disputadas, 305 grandes premios, 2 veces campeón del mundo, 3 veces subcampeón, 32 victorias, 97 podios y cuatro escuderías son el haber de este asturiano que ha llevado la F1 a niveles de audiencia insospechados. 

Su primera carrera con Minardi ya hizo levantarse de su asiento a los grandes capos de este negocio y pronto firmó por Renault, donde conseguirá su primera victoria y sus dos títulos mundiales. Compitió con uno de los mas grandes y consiguió mantenerle durante doce vueltas a su zaga en lo que sería la antesala de la retirada de Michael Schumacher. Fichó por McLaren para competir con quizás su oponente mas duro de entre todos los que disputaron con él su mismo asiento. Hizo una temporada excepcional solo empañada por los turbios manejos dentro de la propia escudería, lo que provocó su renuncia a la renovación a pesar de que Ron Denis, artífice de los desencuentros, le rogara volver antes de comenzar la nueva temporada. Volvió a Renault con un coche que no era ni parecido al que le dio los dos campeonatos; sin embargo consiguió dos victorias con el R28, una en la primera carrera nocturna de la historia en Singapur y la otra en Japón poco después. En 2010 ficho por la escudería, el sueño de todo piloto y por fin vimos al primer español español vestido de rojo.

Alonso pasó sus mejores años como piloto de Ferrari, tal y como él mismo declaró y sin desmerecer los años pasados en Renault cuando consiguió sus dos títulos mundiales. En la Scuderia creció como piloto y como persona y aunque el equipo no fuera capaz de darle el mejor coche, obtuvo 3 subcampeonatos durante su permanencia en el equipo y dos de ellos se le escaparon por muy poco. 11 victorias y un total de 44 podios fue el bagaje que dejó el español en las vitrinas de Maranello en los cinco años que estuvo en sus filas. 

Sin embargo, el último año en Ferrari fue un calvario para el español y decidió dar el salto a un proyecto nuevo y esperanzador, pero lleno de promesas. La fusión de McLaren con Honda rememoraba tiempos épicos de la mano del inmortal Senna y Alonso se lanzó al vacío. Los tres años que duró esta alianza fue un auténtico calvario para el piloto español. Baste decir que tuvo que abandonar en 5 de las primeras 7 carreras. Las promesas de Honda se sucedían, pero las mejoras no llegaban… y así pasaron tres años en las que el español saltó de desastre en desastre sin visos de mejora.

Este último año, McLaren consiguió mantener a su piloto cambiando de motorista, lo de dejaba claro el interés del fabricante por él. Fernando decidió quedarse un año mas con McLaren a ver si con el nuevo motor, podía progresar y ganar el tercer mundial que tanto desea. Pero la historia se repite y los deseados resultados no llegan. hace solo dos días Alonso anunciaba por twitter su retiro de la Formula 1, siendo esta temporada la última en la que participará,

Hemos disfrutado con su triunfos, con sus podiums, con sus lances y a partir de ahora solo nos quedará el recuerdo de lo que ha sido este gran piloto. Aprovechemos de sus últimas carreras para que, ojalá, llene nuestras retinas de toda una trayectoria de buenos recuerdos.