GP de Europa. Valencia

En esta ocasión, Ferrari ha vuelto a pelear con los RB7 y ha conseguido meter uno de sus coches entre los dos del búfalo rojo. Y ha sido Fernando, otra vez, el único que les ha podido hacer sombra ya que el primer McLaren, pilotado por Hamilton y el Ferrari de su compañero han entrado a un buen puñado de segundos de los dos coches de cabeza.

La valoración de la actuación de los bólidos rojos, debe ser buena y más si tenemos en cuenta que Alonso consiguió adelantar a Webber en la pista, aunque más tarde el australiano consiguiera devolverle la jugada en los boxes. Pero Fernando insistió y siguió presionando al segundo de los Red Bull para acabar pasándole en el tercer y último cambio de gomas.

Aunque Vettel mandó durante todo el gran premio, siempre tuvo que andar vigilando su retrovisor, primero por la proximidad de su compañero y más tarde por la presión que le puso el español, quien no cejó ni un solo momento en su empeño de darle caza.

Si las cosas no cambian pronto, cosa que ya la FIA trata de solventar con maquiavélicos cambios de reglamento sobre la marcha, Vettel será campeón del mundo mucho antes de que termine la temporada, lo que dará lugar a una situación un tanto extraña. Se trata de la temporada más dinámica en cuanto a adelantamientos y carreras excitantes y sin embargo la más aburrida en cuanto a cambios en el liderazgo y expectativas de podio por parte de ningún otro piloto, salvo contadas excepciones como la de la carrera pasada.

La FIA tratará por todos los medios de mantener la expectación en este campeonato, pero el laboratorio de Red Bull seguirá trabajando para mantener la distancia con los demás que les hace invencibles.

Canada. Alonso KO en el Gilles Villeneuve

Los dos Ferrari se habían colocado segundo y tercero en la parrilla de salida del Gran Premio de Canadá que este fin de semana se celebraba en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Por fin los bólidos rojos se dejaban ver en las primeras líneas de la parrilla y no se trataba de ningún espejismo, pues incluso Felipe Massa que se colocó tercero, superó a Mark Webber, a los dos McLaren y a los dos Mercedes con facilidad. Esta vez, solo Vettel, logró colocarse por delante de los Ferrari, pero a una distancia corta para lo que venía siendo habitual esta temporada.

El día de la carrera apareció gris y con lluvia, lo que dejaba la teórica ventaja en el aire, pues en pasadas ediciones, aun sobre suelo seco, el “pacecar”, como se denominaba al coche de seguridad en tiempos del mítico piloto que da nombre al circuito, había hecho acto de presencia en numerosas ocasiones. Así pues con lluvia, las probabilidades de toques, incidentes e incluso de fuertes golpes, dejarían a una especie de azar aleatorio, lo que pudiera pasar durante las 70 vueltas que debía durar la carrera.

La salida se dio lanzada, lo que no impidió, en la primera curva, el primer toque entre Hamilton y Webber que desplazo a este último hasta posiciones muy retrasadas. A partir de ahí, los comisarios no tenían tiempo material para apuntar los lances ante los que más tarde decidirían intervenir. Algunos ridículos, pues se trataban de simples toques, muchas veces imposibles de evitar debido al mal estado de la pista. Y en uno de ellos, le tocó el turno a Fernando. Button, que ya había sido rebasado por el español, tocó al Ferrari al paso por una chicane y finalmente el coche quedó empanzado encima del piano, lo que impido la continuidad de Alonso en la carrera.

Anteriormente habían pasado muchas cosas, el coche de seguridad había salido al menos cuatro veces antes de este incidente y todavía lo hizo una vez más. La lluvia que desaparecía y aparecía en forma de tormenta de manera repentina, había dejado la pista impracticable y dirección de carrera decidió sacar bandera roja hasta que las condiciones del asfalto mejoraran. Antes de esto, el equipo decidió meter a Alonso a poner intermedios cuando dos vueltas más tarde comenzó a jarrear de manera rabiosa. Habrá que seguir mejorando en las estrategias e ir depurando a algunos responsables que no son capaces de adivinar un chaparrón inminente, aún con los mejores medios de previsión a su alcance.

El final de la carrera fue de infarto, pues el último “safety”, dejo a Vettel, Schumacher, Webber y Button, juntos a falta de seis vueltas. Button dio buena cuenta de sus dos inmediatos predecesores y continuó presionando tanto a Vettel, que este acabó por cometer un error mínimo, pero lo suficientemente importante para que el inglés acabara ganado la carrera.

Qué habría pasado si Button no hubiera sacado a Fernando….