Vettel aplasta en Singapur

Insisto, el binomio austro-alemán tiene guardado un secreto que puede ser que algún día descubramos. La superioridad mostrada durante todo el fin de semana y por ende en la carrera, es, a todas luces, difícil de entender. Ya el sábado se les escapó su exceso de confianza en una demostración incomprensible y durante la carrera hubo dos momentos grabados en la memoria de técnicos y aficionados marcados por el estupor y el asombro. Por un lado el marcaje estrecho del equipo a su piloto, cuando después de coger un gap de seis segundos en las primerísimas vueltas, le advertían para mantener la distancia ante la posibilidad de un safety car en pista. Por otro, cuando después de la retirada del esperado safety, fue capaz de poner más de dos segundos de diferencia por vuelta con sus inmediatos perseguidores. Objetivo, obtener la suficiente distancia con Fernando para cambiar sus gomas por última vez y salir delante de él o de cualquiera que pretendiera acercarse a sus dominios.

Alonso hizo lo máximo de lo que se podía hacer cuando saliendo séptimo, logró colocarse tercero solo por detrás de Vettel y Rosberg que habían ocupado la primera línea. El resto de la carrera lo hicieron piloto y equipo, pues la decisión de entrar a cambiar sus “seminuevos” superblandos por los medios para rodar con ellos hasta el final de la carrera, acabó dando sus frutos.

El safety arrimó a Vettel a los demás y Fernando que seguía rodando tercero, salió quinto cuando cambio sus gomas. Por delante Vettel, Rosberg, Webber y Hamlton tendrían que entrar a cambiarlas no más tarde de diez vueltas después. Y así ocurrió. Alonso se puso segundo y con él los que siguieron su estrategia. Fernando tendría que rodas más de treinta vueltas con esas gomas y ahí estaba su trabajo; hacerlo de manera que le permitieran llegar con ellas hasta la bandera a cuadros.

Un enorme Raikkonen, acabó ocupando el tercer cajón después de salir desde la decimotercera plaza de la parrilla. Unos dolores fuertes en la espalda le impidieron clasificar mejor, pero en carrera sin acordarse de ellos acabo uno tras otro, con todo el que se puso a su alcance.

Monza. No hay quien pueda con Vettel !!

Salía quinto y acabo segundo. El Gran Premio de Monza se presentaba como la esperanza más palpable para recortar puntos al líder en la tabla de clasificación del mundial. Los Red Bull no deberían ir bien en este trazado y por el contrario se supone el ideal para los coches de Maranello, pero el devenir del fin de semana dijo todo lo contrario.

Fernando clasifico quinto por detrás de los dos Red Bull, seguido de un sorprendente Hulkenberg a bordo de un Sauber equipado con motor Ferrari y justo por detrás de su compañero Felipe. Vettel estuvo asustando durante todo el fin de semana marcando los mejores tiempos en los libres y acabó llevándose la pole con superioridad.

Su coche corre en curvas rápidas, en curvas lentas y para colmo este fin de semana también en las rectas. Siempre creí que el secreto del extraordinario comportamiento de un F1, estaba en encontrar el equilibrio entre unas y otras zonas de cada trazado, pero el coche del alemán parece como si dispusiera de un sistema aerodinámico variable en función del punto del circuito en el que el coche se esté desenvolviendo en cada momento. No parece creíble que a la voz del box avisando lluvia, el conjunto coche piloto sea capaz de meter a su inmediato perseguidor, un segundo por vuelta, como sucedió en Spa el fin de semana pasado y no parece creíble que en Monza un coche pueda comportarse como el Red Bull lo hace en cada punto del circuito.

Fernando hizo una buena carrera deshaciéndose de sus rivales en las primeras vueltas, pero nada pudo hacer para evitar el gap de diez segundos que acabó por meterle Sebastian Vettel.

En cualquier caso, chapó por el equipo que supuestamente ha encontrado la piedra filosofal de la F1 y que tiene al resto de competidores al borde de la histeria pensando día tras día y noche tras noche, cuál será el secreto de su rival.